ÄMNE:

Hej,

Imorgon blir det premiär då vi trimmar vår första Kawasaki 250 Ultra.
Självklart blir Motec en given ingrediens för extremprestanda i detta paket.

Först loggar vi skotern som är helt "Factory Stock" på vår testbana i Danderyd.
Misstänker att den gör ca 57 knop original men intressant blir accelerationen

Alla våra trimkunder får en "nulägestest" av sin skoter avseende hastighet och acceleration och när skotern sedan är färdig trimmad görs en "trimtest" för att se skillnaden i hastighet och acceleration. Enkelt beskrivet, ett "före" och "efter" trim test

Samtliga tester utförs med den avancerade Video VBOX tekniken.

Ansvarig meck: Engine blueprint Malmsten

Återkommer imorgon om vädret tillåter en testkörning

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Härligt med ännu fler projekttrådar! -Fan va du ligger i..

Hade varit kul att få se lite bilder på testinstrumentet som används vid testerna, kanske man kan få testa på min maskin en vacker dag..

Dyrt som fan! Men jag byter gärna.....

Tanken är att vi kommer att erbjuda alla våra kunder ett test före och ett test efter trimning. Detta kommer att ingå i samtliga våra trimpaket.
Vidare så är detta ett extremt bra komplement till Motec loggen för att verkligen finna mer effekt/fart under utvecklingen av våra trimpaket. Vi "gissar" inte toppfart eller acceleration utan det är endast "hard facts" som gäller.

Vi kommer även inom kort erbjuda en mätningstjänst, både data och film på exempelvis sin egen skoter. Man får då en Mpeg4 film och data i olika format som grafer, exceldata etc
Många tycker det är intressant att dokumentera sin "egen" skoter efter trim etc
Vi kan självklart filma/mäta helikoptrar, vattenskotrar, motorcyklar, crossar, bilar etc etc

Mer info inom kort på RIB EXTREME RACING´s hemsida

Mvh Niklasvvb_pro_small.jpg

Hej,

En lyckad testkörning är till ända.
Här kommer en rapport om en original Kawasaki 250 Ultra (Factory Stock)
Matz justerar in mätutrustningen innan start, Video VBOX:en och monterar samtidigt en extra sensor för att mäta insugstemperaturen då intercoolern blir en viktig faktor i den förestående trimningen.

Kawasakin går som på räls oavsett korsande vågor, dock på bekostnad av acceleration och toppfart.

Prestanda uppgifter:
Toppfart: 54,4 knop
Acceleration 0-100 km/h: 9,86 sek

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Film
Matz videovbox.jpg

Prestanda uppgifter:
Toppfart: 54,4 knop
Acceleration 0-100 km/h: 9,86 sek

Trodde Ultran gick bättre än så, ska bli intressant att se vad nästa test visar!

0-100 in 9.8 sec ,does not reflect the accelleration of a ULTTRA 250 !!!!
0-96 in 5 sec, you should test 0-80 mpH accelleration like all world wide boat and PWC test do.

why you only drive 10 sec to messure the topspeed in that video ?, in the SHO Monster test you accellerate more then 20 sec to get the topspeed ?

why that ULTRA is so slow ??, you have to make sure the ski is in good condition, I dont think so !, and most ULTRA owners will think so as well.

0-62 mpH in 10 sec and 62 mpH topspeed are not true numbers for a good running stock ULTRA. there is something wrong maybe change sparkplugs, the IRIDIUM are very sensitiv, and can bring the RPMs down 300-400 RPM

Morning Malte,

To understand the differences in top speed, you have read our introduction, where the measurement method described. We always test each scooter with a full tank of all tests vs for things like Riva or other supplier that tests with 1 / 3 share a full tank. This leads directly to the scooter does not lift out and can only ride on the back-plate. Furthermore, we have a 90 kg test driver with Floatationjacket unlike up to a wet suit, and eventually will the salt water in the United States to get more speed than our brackish water in Stockholm.

How long we drove Kawasaki so we did not get more than 101 km/h, which was RIVA 104 km / h Factory Stock. Therefore, no limitation in the Super Course.
The Jestki is in very good condition and has about 30 hours on the meter.

In all the data we get from the tests, you can very easily break out the interval you want.
Want: 0-50 ? / 10-40 ? / 0-80 km/h? so it is easy to do.
You see the attached graph and can be easily read to you what you want for reference points

Is thinks clearer now Malte?

Enclosed a 0-80 km/h accelerartion graph

Nåt är fel på den där Ultran... Hur långt har den gått? Servad ordentligt?

Vad hade ni för maxvarv?

Niklas, i have read the graph befor, and that shows why a 0-100 time can not be used as accelleration statment to comare "befor" and "after" setups.

you can not make a 0-100 acceleration statment if the PWC only has 101 topspeed, because it is not related to the true accelleration.

in all car test worldwide ( on regular cars ) the show 0-50,0-100, 0-120, 0-160 accelleration, even the car has a topspeed of 212 km/h they never compare 0-200, because it is a useless time, just as your 9.9 sec of the ULTRA.

all stock PWC get tested 0-80 km/h (statment)for accelleration,

offcourse you can make accelleration statments like you want, but that 0-100 9.9 sec give a complete wrong picture. because all ULTRAS worldwide only need around 5 sec 0-100 km/h.
to test with full tank is also not so smart because the ULTRA has a very large tank compared to other PWC, so it would be better to test with the same amount of fuel to get true numbers. I dont want to be so critical, but it would be sad if no one take you serious after you have so good equipment, and spent a lot of time on the water

Hi Malte,

You have many points in what you write, but all of our reference projects, with acceleration in the range 0-100 km/h / 0-60 mph, and unfortunately so is punishing the weaker and more heavy-powered jetskis. Our major target group for our customers is + 60 knots, and when you pass 53.9 knots (100 km/h / 60 mph) relatively quickly and then get an acceleration figure is more comparable. If you want to compare directly between jetskis in different speedbands can be carried on a excel digit level or acceleration level in the graph.

But to quote you, when 2 different jetskis (different brand) have roughly the same top speed but it differs markedly in accelerations so describe it more the individual jetskis (engine´s) potential.

Best wishes Niklas

RIB EXTREME RACING

PS. SEE PROJECT SHO ENDURANCE IN BRIEF